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德国之翼飞机坠毁:空中交通管制员无助地看着副驾驶飞往法国阿尔卑斯山

2018-12-09 04:04:03 

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空中交通管制员被迫无视地看着注定的德国之翼飞机由其副驾驶飞入法国阿尔卑斯山

据认为,空中交通管制员三次尝试与飞行员联系,因为它飞向广阔的山脉,他们也拼命地法国检察官布莱斯罗宾今天证实,空中交通管制在马赛要求德国空中客车发出求救信号,但没有任何反应

关于坠机的最新消息,请关注我们的实时博客“所以,飞机成为强制降落的首要任务,“他说,”控制系统要求其他飞机联系这架空客,并且没有答案即将出现,“他说,跟踪这架注定要失事的客机的空中交通管制员当时无助地看着它进入法国阿尔卑斯山 - 不知道这是故意坠毁的副驾驶安德烈亚斯Lubitz飞行雷达镜头捕获的巨大飞机消失的那一刻雷达屏幕被砸入山中空中交通管制员工会SNCTA国家秘书Roger Rousseau在接受彭博社采访时说:“从控制器看到它下降的那一刻起,他们多次拨打电话

”来自德国的副驾驶从一开始就处于一种震惊的状态,因为有消息称他故意将这架喷气式客机撞入法国阿尔卑斯山的官员今天说,安德烈亚斯卢比茨将飞机砸入驾驶舱内,然后将飞机砸入山中

戏剧性的启示令人惊骇德国小镇蒙塔鲍尔说,卢比茨先生最后一次看到他时没有表现出任何抑郁症的迹象彼得鲁格尔看到他学习飞行的滑翔机俱乐部的成员说:“他很高兴他与德国人一起工作,他是做得很好“他发出了一种良好的感觉”卢比茨先生十几岁时获得了滑翔机飞行员执照,并在完成德国大学预科课程后被接受为汉莎航空飞行员培训生鲁尔先生说,他将副驾驶描述为一个“相当安静”但友好的年轻人Ruecker先生是Montabaur的LSC Westerwald飞行俱乐部的成员俱乐部向他表示敬意:“令人非常沮丧的是, LSC Westerwald eV的成员听说了德国之翼4U9525号航班的坠毁事件我们承认,死者中有一位是我们协会的长期成员“Andreas死于第一次不幸的飞行”今天它出现了乘客在注定的德国之翼飞机只知道他们即将在可怕的几秒钟内死亡,然后坠入法国阿尔卑斯山

飞机坠毁的最后10分钟 - 造成所有150名乘客和机组人员丧生 - 现在已被揭发飞机的副驾驶员故意砰的一声在将自己锁在座舱后,马赛的检察官布莱斯罗宾今天在记者招待会上表示,尽管这架巨大的飞机在飞行员尝试着飞行时迅速地飞向地面重新回到驾驶舱内,似乎乘客完全没有意识到他们在罗宾先生所说的危险,他说遇难者只会在撞车前的可怕时间内知道他们即将死亡 - 驾驶舱录音机才会听到他们的尖叫声他说:“在录音中,你只能在最后时刻听到尖叫声,而没有别的

”他将副驾驶员命名为28岁的Andreas Lubitz,并告诉记者:“我们已经设法获得最后一次的成绩单30分钟“在飞行的前20分钟内,飞行员以正常的方式进行交谈,如同两名普通飞行员一样彬彬有礼

”然后我们听到指令要求副驾驶接管,我们听到椅子的声音正在推回来,关门所以我们假设他去了厕所或者什么东西“所以当时的副驾驶是独自负责飞机的,而且只有他自己使用飞行监控系统来启动飞机飞机下降“这种对这种态度选择的行动只能自愿进行

“”我们听到飞行员要求进入[驾驶舱]的几声呼叫,他在对讲系统上标识自己,但没有合作飞行员的回答

“然后他敲门要求打开它,副驾驶没有任何回应:“我们在那一刻听到呼吸,我们听到驾驶舱内有这种呼吸,我们听到这种呼吸,直到碰撞的那一刻,所以我们得出结论飞行员还活着在此刻 “塔然后要求他们做一个遇险信号,但再次没有来自驾驶舱的响应,所以飞机成为强制降落的优先事项”其他飞机试图联系这架空客,并且没有答案即将出现“有报警系统显示对所有在地面附近的人员,然后我们听到门的噪音试图被分解成“这是驾驶舱门,根据国际措施得到加强”因此,这些警报在飞机上发出,指示在地面附近和最后一次撞击之前,我们听到第一次撞击的声音

“据信,飞机在最终撞击之前可能已经滑过或击中”没有遇险信号,控制塔没有收到五月天信号“尽管塔台有很多电话,但没有收到任何遇险信号,也没有收到任何答复

”这一天的解释,而我今天在坠机后48小时讲话是最有可能的解释就是由于自愿弃权 - 自愿弃权 - 副驾驶拒绝为驾驶员打开舱门“他拒绝打开驾驶舱门并开始启动下降程序的按钮”我提醒你,在过去的八分钟这架飞机从12000米到2000米“他补充说:”这是正常的呼吸他没有说一个字后,驾驶员离开驾驶舱显然是不可能的覆盖系统“当问他是否自杀时,他说:”我甚至不会提到这个词,因为我不知道“他补充道:”他没有理由这样做“在录音中,你只是在最后时刻听到尖叫声,而没有其他任何东西

”副驾驶有只工作了几个月,在这架飞机上有几百小时“在这个阶段没有任何迹象表明恐怖袭击显然我们将看到这个调查进展如何”当你自杀时,你通常自己做这件事当你有150人与你在一起时,你通常不会称它为suic这就是为什么我不使用这个词“